现阶段，各种各样大中型、中小型、中小型，单主轴或双主轴，从手工制作左右料单金属托盘到柔性生产制造模块的多金属托盘高速加工中心在汽车零部件工业生产已获得较普遍的应用，他们关键应用于汽缸体、汽缸盖、分动箱壳、曲轴、变速箱壳、转向节以及它多种多样零件的生产流水线，主要表现出优质的综合型能。

依据出产量及客户的要求，高速加工中心生产线能够布局成串联式（工艺流程分散化）、并联式（工艺流程集中化）和混合式教学。现阶段在汽车工业生产生产线中混合式教学的布局应用最广，能够获得最好生产率，保持良好的柔性和可信性，并有益于分期付款上大批量时的生产线布局。混合式教学布局的串联数控车床总数应在1~4台中间。

在二十世纪90年代前期，大家通常过度注重加工高柔性的规定而忽略高速加工中心在一些加工加工工艺中的局限。历经很多年探求，现阶段，大家觉得有效的汽车零件生产线理应是专—柔融合的计划方案。比如，针对汽车柴油发动机汽缸盖和汽缸体的加工，专—柔融合计划方案能够归纳为：

（1）平面加工：压铸件——高速加工中心；铝压铸件、铸铁件——cnc铣床。

（2）中、小圆孔系，丝孔——高速加工中心；不规律及中小型平面切削——高速加工中心。

（3）关键的独特表层加工（镗缸孔、发动机曲轴孔、发动机凸轮轴孔、长进油口）——柔性私人飞机或组合机床

2、由高速加工中心主导组成的生产线具备以下的特性：

（1）依据生产量要求及项目投资及时水平，便于完成工程项目逐层执行，逐渐拓展机器设备。

（2）变动生产制造种类时不必规模性调节和升级机器设备。一次项目投资完工的生产线，不仅能够考虑如今销售市场的要求，也可考虑未来市场对新品的生产制造要求。

（3）因为其高的切削用量、高的走刀速率及短的换刀等輔助時间，因此生产制造高效率。

因为生产线上绝大多数机器设备由同一种型号组成，便于把握，有利于检修及配件提前准备，维持高的设备完好率。

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